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            上海到鹿特丹的集裝箱運費暴漲近五倍,全球海運價格創12年新高

            瀏覽量:1697作者:互聯網來源:web

            集運市場持續火爆,全球海運價格水漲船高。


            據英國造船和航運市場分析機構克拉克森研究(Clarkson Research)6月10日數據顯示,5月克拉克森海運指數均值達24960美元/天,創下自2008年9月以來的最高月均水平。


            這已是克拉克森海運指數連續第八個月環比上漲,是自2000年以來持續時間最長的上升趨勢。


            克拉克森研究報告稱,集裝箱船和散貨船運費市場的持續走強,是推動海運指數不斷上漲的主要動力。


            今年來,在集裝箱貿易需求強勁、物流受阻和缺箱的持續影響下,集裝箱運價再創歷史新高。


            據上海航運交易所數據顯示,截至6月4日,中國出口集裝箱運價綜合指數為2373.77,較上一周上漲3.4%,為歷史新高。這較去年5月低谷時837.74的運價指數,已上漲183.35%。


            分航線看,波紅、歐洲、地中海、美東、美西航線運價指數均創新高,環比漲幅居前。


            據國際物流咨詢公司德魯里本周發布的世界集裝箱指數(Drewry World Container Index)顯示,目前從上海到鹿特丹的40英尺集裝箱運費漲至10174美元,首次突破一萬美元,約同比上升485%。


            上海到鹿特丹的集裝箱運費暴漲近五倍,全球海運價格創12年新高


            中泰證券研報表示,近期集裝箱運價高漲,主要是因為隨著疫苗的廣泛使用,歐美國家疫情防控穩中向好,市場運輸需求良好。


            同時,受前期蘇伊士運河堵塞事件疊加疫情影響,船期紊亂、港口人力供給偏緊導致裝卸效率不高、部分運力滯留港口導致集裝箱周轉率低,中國出口集裝箱運力供給偏緊。


            世界最大集裝箱航運公司馬士基(Maersk)在6月9日發布的一份客戶咨詢報告中表示,由于美國碼頭嚴重擁堵,接下來該公司的船期恐將延遲7-8天。


            馬士基指出,船舶在美國延誤兩到三周,亞洲港口就會出現前后三班船同時到港的窘境。馬士基估計,到6月底美西線會因港口擁堵而損失16%運力,到8月底將損失13%的運力。


            馬士基警告稱,更糟糕的是今年美國線旺季可能會提早開始,因為零售商們正在為強勁的返校季預先做準備,返校季可能會與暑假旺季相疊一起。


            馬士基認為,在運力供給已極為緊張的情況下,旺季的提早來臨將為運輸網絡帶來更大的壓力,并有可能會造成供應鏈中斷。


            去年下半年起,集裝箱運價開啟強勁上漲態勢。去年底,上海出口集裝箱運價指數為2129.26,刷新2008年金融危機以來的新高。


            進入2021年,集裝箱運價未出現放緩跡象,缺箱、爆倉等進一步推高了運價。

            來源:港口圈


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